인도 전기차 특허 전략: 스타트업이 보호해야 할 사항은 무엇인가?

전기차 스타트업은 배터리 시스템, 배터리 관리, 모터, 파워트레인 및 충전 기술 분야의 혁신에 대해 특허 보호를 모색할 수 있습니다. 인도에서 전기차 스타트업이 특허를 출원할 때 고려해야 할 실질적인 질문은 인도 법률상 어떤 것이 특허 가능한지, 특허 등록을 더 빠르게 받는 방법은 무엇인지, 그리고 특허만으로는 어떤 부분을 보호할 수 없는지입니다.

전기차 특허 문제가 흔히 발생하는 곳

CGPDTM 연례 보고서에 따르면 인도의 특허 출원 건수는 2024-25 회계연도에 10만 건(110,375건)을 넘어섰습니다. 전기 이동성은 광범위한 청정 기술 및 제조 분야와 함께 특허 출원이 활발하게 이루어지고 있는 분야 중 하나입니다.

전기차 관련 특허 출원이 흔히 발생하는 기술 분야에는 배터리 화학, 배터리 관리 시스템(BMS) 및 열 관리, 모터 및 파워트레인 아키텍처, 배터리 교환을 포함한 충전 인프라 등이 있습니다. 이러한 분야에 진출하려는 스타트업은 제안된 발명이 신규성과 발명성을 갖추고 있는지 평가하기 위한 특허성 검색과 목표 시장에서 제3자의 유효한 특허권을 침해하지 않고 제품을 상용화할 수 있는지 평가하기 위한 자유실시(FTO) 분석을 모두 수행해야 합니다. 특허성 검색 결과가 긍정적이라고 해서 그 자체로 제품의 상용화가 보장되는 것은 아닙니다.

PM E-DRIVE, PLI-Auto, PLI-ACC 프로그램과 같은 정부 정책은 인도 내 전기차 제조 및 배터리 생산에 대한 상업적 인센티브를 제공합니다. 이러한 정책들은 특허 가능 범위를 바꾸는 것은 아니지만, 특허 출원 결정이 이루어지는 상업적 맥락의 일부를 형성합니다.

인도에서 전기차 스타트업이 특허를 낼 수 있는 것은 무엇일까요?

전기차 창업자들이 가장 흔히 오해하는 것은 소프트웨어 기반 부품, 특히 BMS 알고리즘, 충전 프로토콜, 텔레매틱스는 1970년 특허법 제3조 (k)항 때문에 인도에서 특허를 받을 수 없다는 것입니다. 이는 특허 배제 조항을 과장한 것입니다.

제3조(k)항은 알고리즘과 컴퓨터 프로그램 자체를 특허 대상에서 별도로 제외합니다. 일반적인 컴퓨터에서 실행되어 단순히 계산만 수행하는 알고리즘은 이 제외 조항에 해당합니다. 알고리즘 자체가 소프트웨어로 구현되거나 표준 하드웨어와 함께 언급된다는 이유만으로 특허를 받을 수 있는 것은 아닙니다. 그러나 청구된 BMS 시스템 또는 방법은 전체적으로 그리고 실질적으로 검토했을 때, 구현된 기술적 특징이 일반적인 컴퓨팅을 넘어서는 구체적이고 신뢰할 수 있는 기술적 효과 또는 기술적 기여를 제공하는 경우 이 제외 조항을 피할 수 있습니다. 인도 특허청에서 적용하는 CRI 가이드라인은 새로운 하드웨어가 필수 요건은 아니지만, 청구된 발명이 실질적으로 컴퓨터 프로그램 자체인 경우, 알고리즘과 함께 프로세서, 컨트롤러 또는 센서를 언급하는 것만으로는 이 제외 조항을 극복할 수 없음을 확인합니다. 제3조(k)항을 통과한다고 해서 신규성, 진보성, 충분성 또는 산업적 적용 가능성이 자동으로 입증되는 것은 아니며, 이는 별개의 심사 사항입니다. 제3조(k)항 테스트의 실제 적용 방식에 대한 자세한 내용은 저희 가이드를 참조하십시오. 인도의 소프트웨어 특허 그리고 CRI 가이드라인 2025 분석.

배터리 화학 관련 청구항은 다른 법적 기준을 적용받습니다. 특허법 제3조 (d)항은 ‘기존 물질의 새로운 형태를 단순히 발견하는 것만으로는 해당 물질의 기존 효능을 향상시킬 수 없다’고 규정하고 있습니다. 이 조항의 설명은 염, 에스테르, 다형체, 이성질체 및 기타 유도체를 효능 측면에서 현저한 차이가 없는 한 동일한 물질로 취급합니다. 이 조항은 청구된 발명품이 ‘기존 물질/새로운 형태’의 범주에 속하는 경우에 적용됩니다. 전해질 또는 음극 조성물이 이 범주에 속하는 스타트업의 경우, 명세서에는 청구된 발명의 관련 효능과 관련된 측정 가능한 개선 사항을 적절한 비교를 통해 입증해야 합니다. 사이클 수명, 에너지 밀도 또는 열 안정성과 같은 특성이 관련될 수 있지만, 이러한 특성만으로 효능 향상을 자동으로 입증할 수는 없습니다.

제3조 (e)항은 단순히 여러 성질을 혼합하여 얻은 물질을 제외합니다. 시너지 효과를 통해 성능을 향상시키는 복합 전극 재료는 단순한 혼합물과 구별됩니다. 명세서에는 비교 데이터가 포함되어야 하며, 이러한 데이터는 제3조 (e)항 위반에 대한 강력한 증거를 제공합니다.

제3조 (f)항은 개조 및 변환 키트 설계에 위험을 초래할 수 있습니다. 이 조항은 ‘각각 알려진 방식으로 서로 독립적으로 작동하는 알려진 장치들의 단순한 배열, 재배열 또는 복제’를 배제합니다. 전기 모터, 컨트롤러 및 배터리 팩을 기존 내연기관 섀시에 단순히 볼트로 고정하는 변환 키트(각 구성 요소는 독립적으로 작동하는 것처럼 작동함)는 이 제한에 해당될 수 있습니다. 구성 요소들이 상호 작용하여 기술적 문제를 해결하는 키트, 예를 들어 특정 회로를 통해 에너지를 되돌려 보내는 회생 제동 통합 장치는 단순한 배열과 구별되지만, 청구항 작성 시 이러한 상호 작용을 명시적으로 기술해야 합니다. 제3조 (f)항을 극복한다고 해서 그 자체로 신규성이나 발명성이 입증되는 것은 아닙니다.

특허 청구항을 작성하기 전에 이러한 네 가지 필터를 이해하는 창업자는 더 강력한 출원서를 제출하고 심사 과정에서 이의 제기를 덜 받게 될 것입니다.

전기차 스타트업이 보조금을 더 빨리 확보하는 방법

인도에서 전기차 사업 진출을 계획하는 스타트업들이 제대로 활용하지 못하는 절차적 수단이 두 가지 있다.

첫째는 심사 일정 자체입니다. 심사 청구는 우선일 또는 출원일 중 빠른 날짜로부터 31개월 이내에 제출해야 합니다. 이 기간 내에 청구를 제출하지 않으면 출원은 철회된 것으로 간주됩니다. 규칙 138에 따라, 규정된 수수료와 함께 양식 4를 통해 최대 6개월까지 연장 또는 면제를 요청할 수 있으며, 이는 규칙 의 조건 및 특허청장 의 결정에 따라 달라집니다. 그러나 이러한 구제책을 일상적인 계획 도구로 활용해서는 안 됩니다. 2024년 3월 15일 이전에 제출된 출원은 다른 마감일이 적용됩니다. 가출원 후 기다리는 창업자들은 명세서 완전 제출 기한(12개월)과 우선권 주장을 고려하면 31개월이라는 기간이 얼마나 빨리 끝나는지에 놀라는 경우가 많습니다.

두 번째는 규칙 24C에 따른 신속 심사. DPIIT에서 인정한 스타트업, 소규모 기업, 여성 개인 신청자 및 기타 여러 범주에 속하는 기업은 양식 18A를 제출하고 신속 심사 대기열에 참여할 자격이 있습니다. 규칙 24C는 심사관에게 회부된 후 단축된 처리 기간을 규정하고 있습니다. 심사관 보고서는 일반적으로 회부일로부터 1개월 이내, 최대 2개월 이내에, 특허청장 의 결정은 1개월 이내에, 그리고 최종 심사 결과 보고서(FER)는 결정 후 15일 이내에 발행됩니다. 규칙 24C는 특허청장이 모든 양식 18A 요청을 심사관에게 처음 회부해야 하는 시점을 규정하지 않으므로 양식 18A 제출 후 정해진 기간 내에 FER이 발행될 것을 보장하지는 않습니다. 전반적인 심사 및 승인 시기는 이의 신청, 수정, 청문회 및 승인 전 이의 제기에 의해 영향을 받을 수 있습니다. 규칙 24C(5) 단서 조항은 자격 유지를 보장합니다. 양식 18A를 제출한 스타트업은 이후 매출액 기준을 초과하거나 DPIIT 인정 기간이 만료되더라도 신속 심사 대기열에서 제외되지 않습니다.

신속 심사 절차는 명세서 전체가 심사 청구서와 함께 제출되고 출원이 공개 가능한 상태일 때 가장 효과적입니다. 출원 후 명세서 수정이 필요한 경우, 심사 순서와 관계없이 심사 기간이 연장됩니다.

스타트업 및 소규모 기업은 특허 출원 및 심사 수수료 감면 혜택을 받습니다. 정확한 금액은 특허 규칙 제1부칙에 명시되어 있습니다 . 특허 수수료 계산기 각 신고 단계별 최신 수치를 제공합니다.

해외 신고 시 사전 허가가 필요한 경우

인도에 거주하는 발명가 또는 출원인을 둔 전기차 스타트업은 제품 개발 초기 단계에서 미국, 유럽 또는 PCT 시스템을 통해 특허를 출원하는 경우가 많습니다. 특허법 제39조는 많은 초보 출원인들이 간과하는 필수 요건을 규정하고 있습니다. 이 의무는 해외 출원을 하거나 그로 인해 출원을 하게 된 사람의 거주지에 따라 발생하며, 발명가, 출원인 및 출원 지침이 여러 관할 구역에 걸쳐 있는 경우 더욱 복잡한 사실 관계 분석이 필요할 수 있습니다.

인도 거주자는 다음 두 가지 조건 중 하나를 충족하지 않는 한 인도 외에서 발명에 대한 특허 출원을 하거나 출원하도록 할 수 없습니다. 첫째, 동일한 발명에 대한 출원이 인도 내에서 해당 출원보다 최소 6주 전에 제출되었고, 제35조에 따른 비밀유지 명령이 발효 중이지 않은 경우입니다. 둘째, 출원인이 규칙 71에 따라 양식 25를 제출하여 특허청장의 사전 서면 허가를 받은 경우입니다. 특허청장은 국방/원자력 관련 예외 조항을 제외하고, 양식 25 요청에 대해 정해진 기간(일반적으로 21일) 내에 처리해야 합니다.

제39조(3)항은 예외를 규정합니다. 즉, 인도 외부에 거주하는 사람이 인도 외부 국가에서 보호 신청을 먼저 제출한 발명에 대해서는 이 조항이 적용되지 않습니다. 이 예외는 다국적 출원 계획에 관련될 수 있지만, 그 적용 여부는 최초 해외 출원을 제출했거나 제출하도록 한 사람의 신원, 거주지 및 행위에 따라 평가되어야 합니다.

규정 미준수 시 두 가지 결과가 발생합니다. 제40조에 따라 해당 인도 출원은 포기된 것으로 간주되며, 해당 출원에 대해 이미 부여된 특허는 제64조에 따라 취소될 수 있습니다. 또한, 제39조를 위반할 경우 제118조에 따른 처벌 조항(최대 2년의 징역 또는 벌금, 또는 둘 다)이 적용됩니다. 인도 지적재산권이 단일 특허군에 의존하는 스타트업의 경우, 특허 대리인과 함께 출원 순서를 계획하는 것이 필수적입니다. 전체 절차는 당사 웹사이트를 참조하십시오. 해외 출원 라이선스 안내.

전기차에서 특허만으로는 보호할 수 없는 것들

특허는 기능적 혁신을 보호하지만, 전기차 제품에는 특허 범위에 속하지 않는 보호 가능한 요소들이 있습니다.

차량 본체, 충전 장비 및 부품의 적격한 시각적 특징에 대해서는 별도의 디자인 출원이 고려될 수 있습니다. 2000년 디자인법에 따른 등록 요건은 디자인이 법정 정의를 충족하고, 신규성 또는 독창성을 갖추어야 하며, 출원일 또는 해당되는 경우 우선일 이전에 공개되지 않았어야 하고(법정 예외 사항 적용), 구성 방식 또는 원리 또는 단순 기계 장치에 대한 제외 사항에 해당하지 않아야 합니다. 보호 기간은 등록일로부터 10년이며, 5년 연장이 가능합니다. Intepat은 다음과 같은 서비스를 제공합니다. 산업 디자인 등록 서비스 이러한 보호 장치를 원하는 전기차 회사들을 위해.

세포 화학 배합법, 제조 공정 매개변수 및 공급망 구성은 역설계 위험, 법적 집행 가능성 및 혁신의 상업적 수명에 따라 특허보다 영업 비밀로 보호하는 것이 더 효과적일 수 있습니다. 특허 공개는 경쟁업체가 필요로 하는 세부 정보를 노출시키기 때문입니다. 내부 접근 통제와 결합된 기밀 유지 체계는 기밀성이 진정으로 유지되는 한 독점적인 배합법을 오랫동안 보호할 수 있습니다. 그러나 특허와 영업 비밀 보호 중 어느 것을 선택할지는 구체적인 사실 관계에 따라 달라지며, 기밀 유지 계약(NDA)만으로는 무기한 보호를 보장할 수 없습니다.

펌웨어 및 임베디드 소프트웨어 소스 코드는 저작권법 제2조 (o)항에 따라 문학 작품으로 분류되는 ‘컴퓨터 프로그램’으로서 자동으로 저작권 보호를 받습니다. 저작권은 코드에 담긴 표현을 보호하는 것이지, 그 이면에 있는 기능적 아이디어나 기술적 개념을 보호하는 것은 아닙니다. 저작권청에 등록하는 것은 의무 사항은 아니지만, 집행 절차에서 증거로서의 가치를 지닙니다.

전기차 스타트업 의 지적재산권 전략은 기능에 대한 특허, 시각적 정체성에 대한 디자인 등록, 독점적인 제조 기술에 대한 영업 비밀, 소스 코드에 대한 저작권을 복합적으로 활용할 때 가장 강력해집니다.

전기차 창업자들이 초기에 내려야 할 특허 관련 결정

인도에서 전기차 스타트업의 특허 포트폴리오 비용과 강점은 초기에 내린 세 가지 결정에 따라 좌우됩니다 .

먼저, 특허 출원서 작성을 시작하기 전에 각 제품의 기술적 기여도를 명확히 규명해야 합니다. 알고리즘 자체 외에는 어떠한 기술적 기여도 없이 표준 하드웨어에 기존 알고리즘을 구현한 BMS는 특허 출원 제3조(k)항 위반에 대한 이의 제기를 받을 가능성이 높습니다. 반면, 독자적인 센서 레이아웃에서 얻은 열 피드백을 통합하여 셀 밸런싱 임계값을 동적으로 조정하는 것과 같이 구체적이고 신뢰할 수 있는 기술적 효과를 제공하는 BMS는 전체 및 실질적인 내용에 대한 심사를 거쳐 기술적 기여도를 주장할 수 있습니다. 알고리즘의 신규성 또는 공개 여부는 특허 출원 제3조(k)항의 배제 대상 분석과는 별개로, 신규성 및 발명성 판단에 관한 문제입니다. 기술적 기여도에 대한 규명은 심사 이의 제기가 접수된 후가 아니라, 특허 명세서 공개 단계에서부터 시작해야 합니다.

둘째, 서류 제출 순서를 정확하게 지켜야 합니다. 제39조가 적용되는 경우, 인도 거주자는 해외 제출(또는 양식 25를 통한 허가) 최소 6주 전에 인도에 제출해야 합니다. 심사를 조기에 요청하십시오. 내부 검토 주기를 고려하면 31개월이라는 기간은 생각만큼 넉넉하지 않습니다. 제출 시점에 신속 심사 자격 여부를 평가하십시오. 초기 단계 스타트업의 경우 서류 제출 전략을 계획하세요 첫 투자 유치 발표 전에 특허를 출원하는 기업이 경쟁업체가 나타난 후에 사후적으로 출원하는 기업보다 유리한 위치에 있습니다. 또한, 상용 출시 전에 특허 실시 가능성 분석을 실시해야 합니다. 특허성 검색만으로는 침해 위험을 평가할 수 없습니다.

셋째, 특허를 처음부터 상업적 자산으로 취급해야 합니다. 인도에서 부여된 특허는 제146조(2)항에 따라 실시 명세서 제출 의무를 수반합니다. 모든 특허권자와 모든 실시권자(독점 실시권자이든 아니든)는 3회계연도마다 한 번씩 양식 27을 제출해야 합니다. 이 명세서는 해당 기간 만료일로부터 6개월 이내에 제출해야 하며, 특허청장은 양식 4에 따른 요청을 통해 제출 기한을 최대 3개월까지 연장하거나 지연을 용인할 수 있습니다. 양식 27 제출을 하지 않거나 거부하는 경우 제122조(1)항에 따라 최대 10만 루피의 벌금이 부과될 수 있으며, 최초 제출일 이후 매일 1,000 루피의 추가 벌금이 부과됩니다. 또한, 실시 실질 범위는 제84조에 따른 강제 실시권 부여 절차에서 중요한 고려 사항이 될 수 있으며, 특허청장은 특허 발명이 인도에서 실시되었는지 여부를 판단합니다. 특허를 취득한 후에는 그 전략적 및 상업적 가치를 정기적으로 검토해야 합니다. 특허를 유지하려면 발명품이 현재 사용되지 않거나 라이선스되지 않은 경우에도 갱신 비용이 발생하기 때문입니다. 특허의 라이선스 옵션 및 상업적 활용에 대해서는 당사 웹사이트를 참조하십시오. 특허 라이선싱 가이드.

자주 묻는 질문

본 문서는 정보 제공을 목적으로 하며 법률 자문을 구성하지 않습니다. 출원 여부는 등록된 특허 대리인과 상담하여 결정해야 합니다. 출원량 및 정책 세부 사항은 변경될 수 있습니다.